波音考慮停止737 MAX 10項目

海外媒體於2022年7月8日報導，波音行政總裁Dave Calhoun表示，除非美國國會同意就737 MAX 10機型改用全新飛行安全系統獲得豁免權，否則波音將會取消737 MAX 10項目。

根據國會的要求，波音需要在2022年底前獲得737 MAX 10的FAA認証，否則波音必須要根據在年底生效的法規，使用全新設計的駕駛系統。這會使MAX 10的駕駛系統與現有的MAX 7及MAX 8客機不一致，MAX 8飛行員在駕駛MAX 10之前必須要進行額外培訓才可獲得駕駛MAX 10的飛行資格。而現時的A320neo系列的衍生型號採用相同的駕駛艙設計，因此其衍生型號都具有相同的飛機類型評級（Type rating），合乎資格的飛行員無須進行額外訓練下駕駛A319neo、A320neo、A321neo、A321LR、A321XLR、ACJ319neo及ACJ320neo等機型。如737 MAX 10未能獲得相關的豁免權，飛行員在駕駛737 MAX 10客機之前需要進行額外增加培訓，這會增加航空公司的開支，以及降低其營運效率，在機型調動上也變得較為複雜。因此，如737 MAX 10需要變更其駕駛系統，或會有航空公司取消其訂單。

截至2022年7月10日為止，波音已獲得了至少640架737 MAX 10的訂單。總部位於美國芝加哥的聯合航空最近表示，希望再訂購150架737 MAX 10客機，美國達美航空也計劃在英國法恩伯勒航空展期間向波音訂購多達130架737 MAX 10客機。波音在7月10日發佈的新聞稿指出，波音將會派出737 MAX 10和777-9客機參加英國范堡羅航空展。

有關737 MAX 10認証內容可參閱：《民航年鑑2022/23》第134頁「波音能否恢復惜日的光輝」