中國南方航空A380退役

中國南方航空A380客機（註冊號B-6139）於當地時間11月6日執飛CZ328航班，從美國洛杉磯起飛前往廣州，成為了中國南方航空A380的最後一次飛行。

新型冠狀病毒疫情於2020年初在全球爆發，航空旅客量大幅下跌，法國航空、泰國國際航空、馬來西亞航空、阿提哈德航空、Hi Fly等多家航空公司先後宣佈把其A380客機退役。中國南方航空的首2架A380客機已於2022年2月24日離開廣州，飛往美國加州維克多維爾機場（VCV, Southern California Logistcis Aiport）辦理美國入境手續後，再前往莫哈維（MHV, Mojave Air & Space Port）存放。

中國南方航空原計劃於2022年籌備一連串的退役活動，包括安排臨時航班飛往北京、廣州、上海浦東、昆明、成都及深圳等航線。並曾研究把最後一程航班安排在廣州白雲至北京首都機場（現時該公司的所有北京航班已遷往北京大興機場停靠）航線上執飛。同時，中國南方航空計劃與飛機回收公司合作，推出A380客機記念品，包括飛機蒙皮鎖匙扣、引擎葉片、座椅座墊口罩等。

早在2005年1月28日，中國南方航空與中國航空器材進出口集團公司及空中巴士公司於法國巴黎簽署了訂購5架A380客機的框架協議，並預計在2008年北京奧運會前夕交付，把這批飛機投放到北京基地。中國南方航空希望借此機會建立以北京為始發站的國內及國際航線。受到A380的延誤影響，中國南方航空A380錯過了北京奧運及上海世博等重要日子，原本在2007年底交付，結果要等到2011年10月才開始交付其首架A380客機。

中國南方航空A380客機於2011月10月17日正式投入營運，初期主要執飛廣州至北京首都航線。由於該公司遲遲未能獲得中國民用航空局的批準在北京經營長途航線，其後更賞試在北京首都至上海浦東、深圳等的國內航線上營運。到2012年3月2日，中國南方航空在北京首都至香港航線上使用A380客機，但客量並不理想，在營運半年多的時間，最後改回載客量較細的A321客機執飛。為解決虧損問題，中國南方航空及中國國際航空曾商討合作計劃，但最後在天合聯盟的反對下擱置。加上兩家航空公司在北京首都機場使用不同的客運大樓，難以為旅客提供便捷的轉機接駁服務。

直至2012年夏季，中國南方航空發佈「廣州之路」的發展戰略，利用廣州獨特的地理位置建立國際樞紐中心，吸引歐洲、澳洲及中國內地等的旅客前往廣州搭乘中國南方航空的航班前往目的地，並於同年10月12日起執飛廣州至洛杉磯航線。期後更在秋冬旺季於廣州至悉尼航線上使用A380客機。

中國南方航空A380客機設有506個座位，包括8個頭等、70個商務及426個經濟客位。其中頭等客艙於主層客艙的前端，排用1-2-1佈局排列。商務客艙位於上層客艙的前端，以1-2-1錯位式佈局排列。經濟客艙分別位於主層客艙及上層客艙的後端。上層設76個座位，每排採用2-4-2佈局排列；主層設352個座位，每排3-4-3佈局。