有人退役去封存、有人漏夜趕復飛，在疫情期間多家航空公司曾宣佈把其A380機隊退役。但隨著全球多國陸續放寬邊境管制，國際航空旅客量大幅回升，多家航空公司需要對其機隊進行調整，包括新加坡航空、阿聯酋航空、澳洲航空等多家航空公司，已開始陸續把旗下的A380客機重投商業營運。而德國漢莎航空、阿提哈德航空等也計劃在2023年恢復對其A380的營運。泰國國際航空方面，正在對A380客機再次進行評估，並考慮恢復營運。
包括泰國國國航空及馬來西亞航空在內的多家航空公司，曾計劃於2021年向外界出售其A380客機。由於A380沒有二手市場，多家航空公司也無法找到合適的買家。馬來西亞航空於2022年8月15日向空中巴士訂購20架A330neo客機時，作為購機協議的一部分，空中巴士向馬來西亞航空收回6架A380客機。在較早前，中國南方航空的A380客機正式退役，部分被送往美國的飛機墳場上進行拆解。（詳細內容可參閱「中國南方航空A380退役」：https://aeroeditor.com/2022/11/07/cza380retire/）
馬來西亞航空行政總裁Izham Ismail曾表示，現時長途客機以雙引擎為主力。而擁有4個引擎的A380營運成本很高，為公司帶來虧損，該飛機將會離開馬航的機隊。
卡塔爾航空於2021年12月開始恢復其A380客機的營運，最初的5架主要執飛從多哈起飛，往來倫敦希斯魯機場及巴黎等航線。直至2022年底，卡塔爾航空已有8架A380恢復營運，並在倫敦希斯魯、巴黎、曼谷、悉尼及珀斯等航線上服務。
澳洲航空行政總裁Alan Joyce表示，重啟一架停飛2年的A380客機需要大約4,500小時的維護工作，其翻新費用高達數百萬美元。航空公司需要調派10名工程師前往沙漠機場為A380進行兩個月的復飛前的工序，包括更換22個輪子及16個剎車系統，更換機上的氧氣瓶和滅火器等。飛機齒輪、引擎等都要經過測試以確保A380都能正常營運。從沙漠機場飛回維修基地後，A380還要進行長達100天的維修工作。澳洲航空預計在2022年底將會有6架A380客機重返天空，另外還有4架A380客機將於2024年之前投入營運。除空中巴士A380外，澳洲航空的大部分機隊已重新投入營運。
隨著國際旅客量大幅回升，阿提哈德航空決定於2023年開始，重新啟用部分A380客機，最初將會在倫敦希斯魯航線上營運。在重新投入服務之前，阿提哈德航空需要進行一連串的準備工作，包括培訓機師、空中服務員和技術人員等。
德國漢莎航空已計劃於2023年6月把其中3架A380客機重返市場（另外2架將於較後時間重返），並計劃把飛機投放在慕尼黑機場。漢莎航空做出這決定是國際航空旅行需求恢復比預期要快，以及波音787和波音777-9等客機延期交付等因素。該航空公司原有14架A380客機，自COVID-19於2020初爆發以來，這些A380一直處於停飛狀態，大部分存放在西班牙特魯埃爾機場（Teruel, TEV）。漢莎航空在較早前透露，已出售其中6架A380，因此該公司最多可以重新啟動8架A380。為搶攻市場佔有率，德國漢莎航空在未來3年將會引進50架空中巴士A350、波音787和777-9等的長途客機，以及60多架空中巴士A320neo/A321neo窄體客機。
新加坡航空A380客機於2021年11月重新投入營運，初期主要在新加坡的通過疫苗接種者旅游走廊（Vaccinated Travel Lane, VTL）航線上營運，包括英國倫敦等航線。現時該公司A380已在新加坡至倫敦希斯魯、悉尼、孟買、法蘭克褔及紐約（將於2023年更換為777-300ER）等航線上營運。隨著亞太地區的旅客需求大幅上升，新加坡航空A380客機已於2022年12月1日重返香港航線。另一方面，新加坡航空也計劃於2023年提升澳洲航線的座位數量，在每日前往悉尼的4個航班之中，其中2班由A380客機執飛。
新加坡航空在2017年至2018年間，先後接收5架全新A380，用於替換該公司首5架的A380客機。與早前的A380相比較，空中巴士已為這批客機的結構及空氣動力進行改良，而新加坡航空更採用全新的客艙產品，其中頭等客艙變化最大，採用套房式的設計，並由主層遷往上層。截至2022年10月，新加坡已有6架舊有的A380客機完成客艙翻新工程，加上另一架A380正在進行翻新工程，預計新加坡航空將會有12架A380客機重返市場。
阿聯酋航空、英國航空、卡塔爾航空、全日空、韓亞航空及大韓航空等9家航空公司的A380客機已開始陸續投入營運。德國漢莎航空及阿提哈德航空的A380客機已計劃於2023年重返航空市場，而泰國國際航空也正在評估其A380會否再次投入服務。法國航空在2020年3月初宣佈，將提前把該公司的所有A380客機退役。在較早前，中國南方航空及馬來西亞航空的A380客機已全面退役。而葡萄牙Hi-Fly的A380也於2020年12月15日執飛最後一個航班後退役。
飛翔航空誌 