近期香港某家低成本航空收緊行李政策成為網絡熱話。在近日網絡上廣傳一段影片，有旅客將登機行李箱放在行李量度架後未能取出行李箱，其後該旅客向機場的地勤人員呼喝，要求職員取出該行李。在此之前，有網民在社交平台上投訴指出其登機行李箱未能放在香港快運的手提行李量度架，但同一行李箱可投放入國泰航空的手提行李量度架上。
不同的航空公司其寄艙行李及登機行李都有不同的標準，就算是中東的阿聯酋航空、卡塔爾航空及阿提哈德航空，其登機行李箱的尺寸要求不一。傳統的航空公司對登機行李一般會採取彈性政策，甚至把行李量度架尺寸略為放大，以配合不同地區、夥伴航空公司的不同尺寸。
為符合飛行安全要求，手提行李尺寸及重量也有一定要求，特別是放在客艙內的頭頂行李架有重量限制。另一方面，為防止旅客在禁區免稅店購買大量商品使客艙內的行李架存放空間不足等問題，部分航空公司嚴格執行行李政策。在新措拖下，除解決存放空間，還加快了登機速度，減低對航班造成的延誤。但對於行李箱的尺寸過於嚴謹，會加劇前線人員與旅客的矛盾。不同航空公司的行李箱尺寸要求也有差別，就以日本低成本航空「樂桃航空」為例，其登機行李箱尺寸體積不可超過50厘米×40厘米×25厘米，3邊合計上限115厘米。而香港快運的登機行李箱尺寸體積不可超過56厘米×36厘米×23厘米。現時市面上售賣的部分行李箱的品牌是按照日本的尺寸設計，並標示符合登機行李的標準（投放部分航空公司的行李量度架後有可能難以取出）。由於各地的尺寸有別，這些行李未必符合所有航空公司的要求。低成本航空的合作航空公司並不多，對嚴格執行行李重量及尺寸較為容易。相反，傳統航空公司都會有代碼共享，又或者是伴夥聯盟等的關係，為照顧不同地區的旅客，部分航空公司都會彈性處理。
值得留意，有不少航空公司可同時攜帶一件登機行李箱及一件額外小型物品登機，小型物品包括: 小型手袋、手提電腦公事包、小型背包、相機袋、公事包等。行李箱一般會放置在客艙內的頭頂行李架，而小型物品會放置在椅底下。
在選擇訂購機票時，請細心留意不同航空公司的行李要求，特別是一些低成本航空。筆者在外出旅行，通常會帶全套攝影裝備，為保護相機及鏡頭等設備，一般只會放在登機行李箱內。由於登機行李箱的淨重已超過3公斤，加上攝影器材的重量，使登機行李箱總重量達到8公斤。因此，部分航空公司，特別是一些嚴格執行行李規定的航空公司未能合適筆者去乘搭。但對於無須㩗帶大量攝影等設備的旅客來說，這些政策對他們沒有太大影響。並非所有低成本航空將手提行李限制於7公斤，就以亞洲航空為例，可以額外繳付金額使手提行李重量提升至14公斤，為合符筆者要求的低成本航空公司之一。在歐洲的Easyjet及Ryanair可以課金以取得更大的登機行李箱的尺寸。
最後提提大家，以上的登機行李限制只適合120座級以上的客機，如體積較細的支線客機（包括螺旋槳客機），受行李架的空間影響，航空公司會收緊登機行李箱尺寸的限制。
不同航空公司的登機行李尺寸及重量要求（經濟艙）：
| 登機行李箱尺寸 | 總重 | |
| 國泰航空 | 56厘米×36厘米×23厘米 | 7公斤 |
| 香港航空 | 56厘米×36厘米×23厘米 | 7公斤 |
| 香港快運 | 56厘米×36厘米×23厘米 | 7公斤 |
| 大灣區航空 | 56厘米×36厘米×23厘米 | 7公斤 |
| 亞洲航空 | 56厘米×36厘米×23厘米 | 7公斤 $ |
| 樂桃航空 | 50厘米×40厘米×25厘米 | 7公斤 |
| 日本航空 | 55厘米×40厘米×25厘米 | 10公斤 |
| 全日空 | 55厘米×40厘米×25厘米 | 10公斤 |
| 新加坡航空 | 3邊合計115厘米 | 7公斤 |
| 星宇航空 | 56厘米×36厘米×23厘米 | 7公斤 |
| 大韓航空 | 55厘米×40厘米×20厘米 | 10公斤 |
| 英國航空 | 56厘米×45厘米×25厘米 | 23公斤 |
| 美國聯合航空 | 56厘米×35厘米×23厘米 | — |
| 美國西南航空 | 61厘米×41厘米×28厘米 | — |
| Easyjet | 45厘米×36厘米×20厘米 56厘米×45厘米×25厘米 $ | 15公斤 |
| Ryanair | 40厘米×25厘米×20厘米 55厘米×40厘米×20厘米 $ | 10公斤 |
| 阿聯酋航空 | 55厘米×38厘米×20厘米 | 7公斤 |
| 卡塔爾航空 | 50厘米×37厘米×25厘米 | 7公斤 |
| 阿提哈德航空 | 56厘米×36厘米×23厘米 | 7公斤 |
封面相片：澳門上葡京NY8新八佰伴
飛翔航空誌 